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南京地鐵11號線柳-浦區間一號聯絡通道完成澆筑
來源:四公司 作者:侯留俊 攝影:尚永生 時間:2025-07-08

近(jin)日,南京地鐵11號(hao)線(xian)柳-浦區(qu)間取得(de)重要進展——1號(hao)聯(lian)絡通道順利完成混凝(ning)土澆(jiao)筑,標(biao)志著該區(qu)間關鍵節(jie)點施工邁出(chu)了堅實一(yi)步。

柳洲(zhou)東路站~浦(pu)洲(zhou)路站區間左線隧(sui)道(dao)全長1146米(mi),右(you)線長度為(wei)1148 米(mi),共設置2座聯(lian)絡(luo)通道(dao),聯(lian)絡(luo)通道(dao)凈寬為(wei)2.5米(mi),凈高為(wei)2.9米(mi),2座聯(lian)絡(luo)通道(dao)均采用凍結法(fa)加固(gu)、礦山法(fa)施(shi)工、復合(he)式(shi)襯(chen)砌。

為確(que)保聯絡通(tong)道(dao)施工,項目針對聯絡通(tong)道(dao)施工采取多(duo)項保護(hu)措施,一是在通(tong)道(dao)外網鋪設凍結管,通(tong)過低溫鹽水循環形成凍土墻(qiang),阻隔地下水增強了圍巖的(de)穩定(ding)性;二是采用“短(duan)開(kai)挖(wa)、快(kuai)支(zhi)撐”原則,開(kai)挖(wa)后(hou)(hou)立即初期(qi)支(zhi)護(hu),確(que)保開(kai)挖(wa)面穩定(ding);三是鋪防水層后(hou)(hou)澆筑二次襯(chen)砌,形成多(duo)層防護(hu)體系(xi)。

在結(jie)構施工時,項目團隊(dui)面臨重(zhong)大挑(tiao)戰,混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)運(yun)(yun)(yun)輸距離長(chang),運(yun)(yun)(yun)輸途中(zhong)易受氣溫影響,同時現(xian)場場地(di)狹窄,大型(xing)設備(bei)難以(yi)直(zhi)達,混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)轉運(yun)(yun)(yun)路(lu)徑復雜。為攻克難題,項目部制定“全程(cheng)管控+多級轉運(yun)(yun)(yun)”方案。優化運(yun)(yun)(yun)輸路(lu)線,安排專人(ren)監控混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)溫度,確(que)保(bao)到場質量達標。同時采用“軌排井(jing)吊(diao)裝+小三輪(lun)(lun)接駁+地(di)泵(beng)澆筑(zhu)”的接力(li)模(mo)式——混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)運(yun)(yun)(yun)抵現(xian)場后,先通過吊(diao)車從軌排井(jing)吊(diao)至負2層(ceng)(ceng);再由負2層(ceng)(ceng)的小型(xing)三輪(lun)(lun)車靈(ling)活穿梭于狹窄通道(dao)(dao),將(jiang)(jiang)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)轉運(yun)(yun)(yun)至聯絡通道(dao)(dao)附近;最(zui)后通過地(di)泵(beng)精準加壓,將(jiang)(jiang)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)平穩(wen)注入模(mo)板。各環節安排專人(ren)銜接,全程(cheng)同步監控,確(que)保(bao)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)高(gao)效澆筑(zhu)到位。

此次1號聯絡通道澆筑(zhu)的完成,展現了(le)水電一局(ju)項目團隊應(ying)對復雜工況專業能(neng)力(li)與(yu)創新(xin)智慧,為后續(xu)施工積累了(le)寶貴經(jing)驗,也為南京地鐵11號線早日(ri)通車(che)注入新(xin)動(dong)力(li)。

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