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近日，深圳地鐵15號線項(xiang)目施工(gong)(gong)現場傳(chuan)來(lai)喜(xi)訊，打石山站裝(zhuang)配式(shi)首塊底板成功吊裝(zhuang)入(ru)井(jing)。這標志著中國電建首例平頂式(shi)裝(zhuang)配式(shi)地鐵車站建設取得(de)重大進展，為(wei)后續施工(gong)(gong)奠定了(le)堅實基礎。

打(da)石山站(zhan)位于深圳(zhen)市打(da)石一路(lu)與創科路(lu)交叉(cha)口東(dong)側，沿打(da)石一路(lu)偏路(lu)口布置，為地(di)(di)下二層島式(shi)結構(gou)。車(che)(che)站(zhan)全(quan)長189米，預制(zhi)段84米 ，共含裝(zhuang)配式(shi)車(che)(che)站(zhan)預制(zhi)構(gou)件42環，是深圳(zhen)地(di)(di)鐵(tie)15號線唯一一座平頂(ding)全(quan)預制(zhi)裝(zhuang)配式(shi)+現澆混凝土(tu)結構(gou)的裝(zhuang)配式(shi)車(che)(che)站(zhan)。

自項目啟動以來(lai)，建設團(tuan)隊面臨諸多挑(tiao)戰。此(ci)次采用的平頂式裝(zhuang)(zhuang)配(pei)式結(jie)構在國內尚屬首例，無(wu)成熟經(jing)驗可(ke)借(jie)鑒。為攻克技(ji)術(shu)難題，項目團(tuan)隊牽頭組(zu)織成立(li)專項科研攻關小組(zu)，邀請業內權威專家(jia)論(lun)證指導。通過(guo)全(quan)面創新優化，首次提出“一(yi)種多環異步拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)的平頂大分塊式地鐵(tie)車站裝(zhuang)(zhuang)配(pei)方法”施工工藝(yi)。

在施工(gong)過程中(zhong)，項目團(tuan)隊廣(guang)泛應(ying)用BIM正向設計、三維建模、施工(gong)動畫模擬等技(ji)術(shu)手(shou)段。利用BIM三維模擬演示(shi)裝配施工(gong)全過程，提前發現并解決潛在問題。通(tong)過工(gong)序模擬動畫，現場技(ji)術(shu)人員(yuan)和(he)作業(ye)工(gong)人更直觀地了解施工(gong)技(ji)術(shu)要點，有效提升(sheng)技(ji)術(shu)交底質量，將(jiang)施工(gong)安裝精度控制在2毫米(mi)以(yi)內。

相(xiang)較于傳(chuan)統(tong)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝，此次采用的裝配式施(shi)(shi)工(gong)具有(you)顯著優(you)勢。構件在工(gong)廠(chang)標(biao)準(zhun)化生產，減少(shao)現場濕(shi)作業(ye)，有(you)效縮短施(shi)(shi)工(gong)周期(qi)；同時，降低了建筑材料(liao)浪費，減少(shao)基坑開挖深度，對周邊(bian)環境影響更小。

此次打石(shi)山站裝配(pei)式(shi)首(shou)塊底板(ban)吊(diao)裝成功，是深(shen)(shen)圳(zhen)地鐵(tie)建設的(de)(de)重要(yao)里程碑，也是中(zhong)國電(dian)建在(zai)地鐵(tie)裝配(pei)式(shi)建筑領域的(de)(de)重大突(tu)破。項目(mu)團隊將(jiang)繼續秉持創新精神，確保打石(shi)山站順利建成，為深(shen)(shen)圳(zhen)地鐵(tie)15號線早(zao)日通車貢(gong)獻力量(liang)。